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人大代表湖南科力遠新能源董事長鐘發平:新能源汽車路線需"糾偏"

2013-3-15 12:21| 發布者: 大懶蟲| 查看: 369560| 評論: 0|來自: 網易汽車

摘要: “戰略性新興產業”是今年兩會最火的一個詞,而節能與新能源汽車是汽車產業未來的發展方向。2010年被國家確立為重點培育和發展的戰略性新興產業,去年 更是提出了2015年保有純電動汽車和插電式混合動力汽車50萬輛的目 ...

版權聲明:本文版權為網易汽車所有,轉載請注明出處。

網易汽車3月14日報道 “戰略性新興產業”是今年兩會最火的一個詞,而節能與新能源汽車是汽車產業未來的發展方向。2010年被國家確立為重點培育和發展的戰略性新興產業,去年更是提出了2015年保有純電動汽車和插電式混合動力汽車50萬輛的目標。雖然國家希望大力發展,不過,現實卻不容樂觀,2012年新能源汽車的銷量尚不足1.3萬臺,針對這一狀況一些全國人大代表們提交了批評建議案,對目前的以純電動為主導的新能源汽車發展政策提出批評。

其中,全國人大代表、國內最大的混合動力汽車電池制造商湖南科力遠新能源股份有限公司(科力遠,600478.SH)董事長鐘發平在接受網易汽車專訪時就曾表示,目前國內節能與新能源汽車產業發展困難重重,而有關部委仍然一意孤行。因此他在兩會上呼吁產業政策能回歸到理性的軌道上來,并有效地監管國家相關扶持政策的投入情況,對錯誤的產業投入進行追責。


專訪湖南科力遠新能源董事長鐘發平

發展新能源汽車是治理PM2.5,緩解空氣污染的有效手段。近段時間以來,廣大北方地區出現了嚴重霧霾天氣,尾氣排成為導致這一天氣現象的重要原因。發展新能源對當下來說也是一個刻不容緩的事情,不僅是一個民生問題,也是一個政治問題。

不過,對于偏重純電動力車的新能源汽車產業政策的成效,鐘發平認為:“結果是一面鏡子。四年下來,以日本和歐洲少數國家,推崇混合能源汽車,早已遙遙領先于苦苦支撐支持純電動汽車的中國和美國。對此我們只能深表痛惜,我們的節能新能源汽車產業發展起了一個大早,卻趕了一個晚集。

有感于此,鐘發平認為,“我國以純電動為主導的新能源汽車產業的路線出現了重大偏差。最初在設立電動汽車產業重點專項的時候,國家明確規劃到2015年要達到50萬臺,但是很可惜,我判斷連5萬臺都達不到,我想這是我們需要深刻反思和檢討我國節能與新能源產業發展的時候到了。一步跨入純電動時代,這不是大躍進嗎?”

即使放眼全球,純電動汽車的推廣也不容樂觀,可是,混合動力汽車的市場卻快速發展。2012年,豐田混合動力汽車年銷售達到120萬輛,全球累計銷售超過700萬輛,但我國自主品牌混合動力乘用車累計產銷才不到3000輛。鐘發平認為國務院《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011--2020)》出臺近一年了,我國支持混合動力汽車的政策到現在為止還沒有落地。因此迫切需要深刻反思和檢討我國節能與新能源產業發展政策。

“作為產業界的代表,今年是第五年連續在這里履職,在產業發展問題上,我不斷地呼吁,不斷地給政府相關部門提出批評與建議,要求他們迅速糾偏,糾偏到一個科學的發展,和市場經濟規律的軌道上來。”

鐘發平建議將純電驅動作為新能源汽車長期的戰略規劃,但以混合動力作為當前的主要產業路線。分為兩步走,不可本末倒置。這樣的發展方向:一是能夠保證產業穩妥、快速的發展;二是能夠減少不必要的能源浪費。

另外他還提出,應該去監督政府的產業投入以及投入的實際效果,政府給予新能源的扶植補貼是否用到了該用的地方,“上百億也不是個小數字,達不到這個結果,該由誰來負責?”



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